Госдума приняла в окончательном чтении закон регламентирующий в РФ процедуру северного завоза. Не позднее 1 января 2026 г. будет создан Единый морской оператор. В планах выделение субсидий на перевозки топлива и льготные тарифы при каботажных перевозках.
Документ ранжирует грузы северного завоза по двум категориям. К первой категории отнесены те, которые необходимы для обеспечения жизнедеятельности населения и стабильного функционирования организаций соцсферы, ЖКХ и энергетики, социально значимые продовольственные товары, непродовольственные товары народного потребления первой необходимости, лекарств, медизделия, продукты лечебного питания, топливно-энергетические ресурсы, горюче-смазочные материалы. Ко второй категории – грузы для государственных и муниципальных нужд.
Федеральный координатор северного завоза (предполагается, что это будет Минвостокразвития) будет определять ежегодную потребность в грузах северного завоза на трехлетний период, а также их номенклатуру и объем, условия договоров. Перечень территорий северного завоза определит правительство РФ на основании предложений высших должностных лиц регионов.
Планируется создание единого морского оператора северного завоза. Он будет обеспечивать регулярные каботажные перевозки грузов северного завоза между морскими портами. По согласованию с федеральным координатором оператор будет утверждать маршрут и график движения судов. Основы ценообразования на услуги единого морского оператора северного завоза и правила регулирования тарифов на такие услуги определит правительство РФ.
Также единый морской оператор северного завоза будет определяется правительством сроком на пятнадцать лет, пишет Интерфакс. При этом депутаты добавили норму о том, что оператор будет вправе проводить регулярные каботажные перевозки грузов как самостоятельно, так и с привлечением третьих лиц.