Согласно закону 15% годового объема закупок небольших судов по стоимости должно отдаваться субъектам малого и среднего предпринимательства (МСП), это не распространяется только на закупки дороже 400 млн руб. Минтранс предлагает снизить порог до 200 млн руб. для всех морских судов, кроме танкеров, сухогрузов, катеров, яхт и пассажирских судов. Речь может идти о техническом, служебном и вспомогательном флоте, а заказчиками выступают подведомственные входящему в Минтранс Росморречфлоту «Дирекция госзаказчика программ развития морского транспорта», «Росморпорт», «Речводпуть». Об этом пишет «Коммерсантъ»
Доля по выручке субъектов МСП в отрасли в 2015–2017 гг. составляет в среднем 2,5%. Из 1336 компаний реестра субъектов МСП только 27 компаний имеют сертификаты соответствия для постройки судов. Из этих 27 только «Рыбинская верфь» (концерн «Калашников») умеет строить катера и яхты, а частная «Белгородская судоверфь» – также и речные суда, в том числе баржи и теплоходы. Ни одна из 27 компаний не строила морских судов по 223-ФЗ, и только у «Рыбинской верфи» был контракт по 44-ФЗ.
В Минтрансе отмечают, что судостроение – технологически сложная отрасль, где невозможно дробить объект закупки. В итоге план приходится корректировать за счет других закупок, не связанных со строительством морских судов. Предприятия малого и среднего бизнеса в крупных заказах могут быть привлечены в качестве субподрядчиков.